印度军迷在2024年履历了两次首要打击。

2024年3月底，正大他们准备庆祝首架量产型“后光”MK 1A战争机行将请托印度空军时，却得知好意思国通用电气公司无法依期提供F404发动机的讯息。

这使得第一批量产型“后光”MK 1A战争机的请托推迟到2025年。印度军迷这才领略到，被吹捧多年的“国产”战争机，竟在最要津部件上受制于好意思国，从此他们不再盲目信任好意思国。

印度集会媒体上每谈及“后光”战争机及异日其他战机谋略，总有网民跟帖探讨“发动机起首”。

2024年底，中国两款第六代战争机试飞，其科幻的无尾翼外形冲破了印度东说念主的“迷之自信”，导致印度集会上充斥着对政府、DRDO和印度斯坦航空的不悦。

这两次“暴击”不仅影响了印度军迷，施行上也波及了印度政府、戎行和统共军工行业。扫尾是，据印度媒体近日报说念，为确保印度异日战争机的研发和出产胜利进行，印度斯坦航空公司已组建谈判小组，谋略在2025年3月与好意思国通用电气公司追究缔结F414发动机的采购合同。

又有坏讯息：通用电气公司可能加价。

施行上，2023年6月印度总理莫迪访好意思时，已与拜登政府酌量了采购F414发动机的事宜。其时，印度斯坦航空和通用电气签署了保养备忘录，详尽了两边在印度谐和出产发动机的谋略，这是莫迪“印度制造”倡议的弥留构成部分。

公约价值约10亿好意思元，触及99台F414发动机的采购，每台价钱约为1000万好意思元，主要用于“后光”MK2战争机。备忘录还涵盖好意思国通用电气向印度斯坦航空转让80%的期间，包括发动机热端涂层、晶体叶片和激光钻孔等期间。

印度斯坦航空选用在班加罗尔隔邻树立发动机厂，谋略合同签署两年后投产。印度网民未领略到，剩余20%未转让的期间仍受好意思国按捺，这意味着印度发动机的产量将由好意思国决定。

完结2024年12月底，印度媒体报导该交往遇阻，原因是交往老本可能“远超之前预估的10亿好意思元”，从而需要印度政府特等审批。

通用电气加价原理主要有三：一是天下对先进喷气发动机需求加多；二是出产复杂性影响订价；三是期间转让费提升，因所转让期间价值极高。

第一个原理是，印度异日多个战争机神色可能均摄取F414发动机，包括“后光”MK2（加装鸭翼）、异日的双发舰载战争机TEDBF和“先进中型战争机”。此外，好意思国舟师的F/A-18E/F“超等大黄蜂”、EA-18G“怒吼者”电子战弊端机，瑞典的JAS-39E/F“鹰狮”，以及韩国的KF-21战争机也使用该发动机。

因此，对通用电气而言，既然发动机销路无忧，加价亦然情理之中。印度除了接受高价外，似乎别无采用。第三个原理更为径直：印度短期内无法自主研发这些期间，是以高价出售也显得惬心贵当。

唯有第二个原理耐东说念主寻味，所谓“出产历程的复杂性”怎样影响订价？这让东说念主联思到通用电气连F414发动机的前代产物F404皆难以请托的原因。

通用电气在本年3月暗示原因是“国外供应链问题”，后有印度媒体称是“韩国出产商的问题”。韩国引进F404发动机拼装线，主要用于FA-50“金鹰”教练/弊端机，但韩国出产商在西方阵营中成果较高，这种纯熟产物为何会出现问题？

这就让东说念主臆想，是否中国政府2024年出台的军民两用物品出口标准措施起了作用。要知说念，涡扇发动机叶片也在受限规模内，这照实耐东说念主寻味。中国对好意思标准出口要津商品和原料，影响了与好意思国军工企业关系的产业链，最终导致印度的新飞机无法量产。

粗浅来说，等于中国制裁好意思国，扫尾印度先不悦地翻冷眼了。

不管怎样，印度此次势必要“大出血”。特朗普本月底追究在朝，以其商东说念主脾性，莫迪和拜登签署的备忘录能够率会被推翻🦄九游会·(j9)官方网站【登录入口】风靡全球的娱乐游戏集团，印度只可等着挨宰。